“当河海之要冲，为畿辅之门户。”渤海之滨的天津自15世纪设城以来，600多年发展历史与海洋港口紧密相连。
港口既是连接国内外市场的重要枢纽，也是区域经济发展的重要推动力，对于城市的重要性不言而喻。统计数据显示，在全球35个国际化大都市中，31个是以港兴市发展起来的。
依海而生、向海而兴。作为中国北方最大的综合性港口，天津港是推动京津冀协同发展和共建“一带一路”的关键节点，近年来在打造世界一流港口、港产城融合发展上取得了显著成效。2023年6月，天津公布《港产城融合发展行动方案》，明确将通过港产城融合发展，不断提升天津港服务京津冀协同发展重大国家战略、服务辐射经济腹地和为天津吸引集聚资源要素的能力。
好风凭借力，扬帆正当时。以天津港为核心，牵引临港产业，促进城市发展，一曲港产城融合新发展的三重奏悄然响起……
开放：加速推进一流港口建设
渤海湾畔，海天相接。步入天津港“智慧零碳”码头，蒙蒙细雨中，无人自动化装卸作业一片繁忙。满载货物的巨轮停靠后，青色岸桥抓起一件十几吨重的集装箱，稳稳放置在人工智能运输机器人（ART）上后，再运输到码头堆场内堆放。装卸、转运、提箱，一切作业都通过1公里外的智控中心实现远程自动化操控。
“只需轻点鼠标、操作摇杆，集装箱就可以精准卸下。”天津港第二集装箱码头有限公司副总经理孙彪说，通过物联网、卫星、5G、人工智能等技术连通“人、车、箱、船、机、场”，装卸作业时间比人工装卸减少26.2%，远洋干线船舶在泊船时效率提升28%。
加快自动化、智能化、绿色低碳建设是港口高质量发展的趋势之一。今年年初，天津港集团发布全新一代智能化集装箱码头管控系统JTOS，单桥效率提升10%，设备能耗降低8%；外集卡滞场时间降低9%，比传统码头节省人力成本5%。天津港集团副总裁杨杰敏介绍，这款国产的“大脑”和“神经中枢”使智能化集装箱码头运行更高效，让数字技术为港口生产作业赋能提效。
天津港抢抓数字化转型机遇，以科技创新与管理变革双轮驱动，拓展港口新能源新质生产力。在全球首个“智慧零碳”码头，2座大型风力发电机叶片缓缓转动，通过“风光储荷一体化”系统，源源不断地将风能转化为电能。该码头实现了100%绿电供应，目前天津港绿电发电能力近1.8亿千瓦时。
因港而兴、因港而强，如今天津港已与全球180多个国家和地区的500多个港口保持贸易往来，港口“硬核”优势正转化为天津高质量发展的强大支撑。
8月下旬，装载着200多箱出口钢材和家具的“康琦嘉鸿”轮从天津港第二集装箱码头鸣笛起航，标志着天津港正式开通至东南亚地区新航线。据介绍，新航线具有挂港精简、交货快捷的特点，从东南亚地区挂靠港口出发直航天津港预计航行时间为6天半，比以前减少了近20%。
数据显示，今年1至8月，天津港完成货物吞吐量3.37亿吨，同比增长3.54%；集装箱吞吐量1618.46万标箱，同比增长3.84%。由海向陆，今年上半年天津口岸发运中欧、中亚班列超过300列，60%以上外贸货物发往“一带一路”共建国家，持续推动当地对外开放水平不断提升。
聚合：适港产业蓬勃释放动能
“港”是产业和城市发展的基石，“产”是港口和城市发展的支撑。为从“通道经济”向“港口经济”转型，将“流量入口”转化为“贸易入口”，天津近年来提出港产城融合发展的新思路。随着《天津市促进港产城高质量融合发展的政策措施》等政策相继出台，依托海空国际“双枢纽”的一大批适港产业蓬勃发展。
走进位于天津自贸试验区机场片区的天津海特飞机工程有限公司，机库内的维修机位排得满满当当，技术人员穿梭其间、十分忙碌。今年夏天，企业第二条空客A321飞机客改货改装线在天津海特二期机库正式启用，推动企业在飞机改装领域实力与创新能力实现“新飞跃”。
天津海特飞机工程有限公司总经理陈健聪说，去年，企业与德国EFW公司达成合作，签订了首批A321-P2F客改货订单。首架飞机进场后，企业工程技术人员不断优化工作流程、共同攻坚克难，在180天内就实现了首架订单的提前交付。“后续第二架的改装周期缩短到了150天，目前在执行的第三架预计改装所需周期将会更短。”
不久前，占地面积约4万平方米的企业三期机库项目也正式开工建设，预计将在2025年3月完工。“三期机库建成后，我们计划再拓展3条窄体机生产线，进一步提升企业产能与作业效率。”陈健聪说。
随着港口与产业加深联动，网络货运行业也在渤海湾畔快速兴起。
一边是发布需求的货主企业，一边是注册“接单”的货车司机……登上“荣程智运”平台，网络大数据为货主与承运人牵线搭桥，货源、车源信息一目了然。
荣程数科集团总经理高玉科说，集团全面布局了集成大数据、云计算、北斗导航、物联网等新技术、新应用的“荣程智运”网络货运平台，使物流运输效率和安全性明显提升，持续赋能港口、产业和城市的深度融合。
“通过智慧与数字的力量，智运平台不仅使货物运输更加畅通，也为更多司机、货主带来了智能便利的服务。”高玉科说，截至2024年8月底，平台共拥有合作客户1935家、运输路线2801条，车辆注册会员超24万辆，累计运量达1.4亿吨。
目前，滨海新区形成了以海洋油气、装备制造、海洋文旅、航运服务等为代表的海洋产业体系，海洋经济规模达到3300多亿元。
“滨海新区将进一步壮大港口经济、培育海洋经济、发展邮轮经济，发展适港产业和航运服务业，加强海洋科技创新，打造港产城融合发展‘主引擎’。”滨海新区副区长、天津自贸试验区管委会专职副主任梁益铭说。
提质：更好地服务城市发展
不久前，天津东疆综合保税区举办了别开生面的水果节。今年国内首批从马来西亚进口的菠萝蜜，顺利通关抵达活动现场。抵岸后，这批菠萝蜜被迅速运往京津冀地区10家物美超市，让周边居民得以更快“尝鲜”。
持续打造服务京津冀地区及更广范围的“城市冰箱”，是天津发挥港口资源优势，辐射经济腹地、吸引要素集聚的缩影。
——为百姓餐桌增“鲜”。成功开通“智利—天津车厘子直航快线”，落地首批马来西亚凤梨进口业务，实现进口水果从港口到商超“零距离”直供……天津“城市大冰箱”正直连京津冀地区百姓的餐桌，让消费者体验“畅购全球”的便利性。
——交通物流通达天下。快递运输时效，是物流企业的生产力和生命线。从船舶上卸运后，一批货物离开港口，沿京津塘高速驶向位于天津港保税区的顺丰天津全自动中转枢纽。数十万票货物将经过分拣、识别、扫描、传输等环节，通过航空、铁路、公路等运输方式，流向千家万户。顺丰速运（天津）有限公司媒体负责人高瑀说：“高速公路将天津周边的航线资源和京津冀地区的陆运线路有效连接在了一起，高速路网与航空资源给了物流快递企业更多选择。”
——邮轮经济复苏态势良好。兴盛的港口也引来了更多游客。2023年9月，在交通运输部等相关部门支持下，天津国际邮轮母港在北方港口中率先复航，当年接待出入境旅客8.5万人次。随着邮轮产业加速复苏，天津国际邮轮母港有限公司副总经理董子忱介绍，上半年，天津国际邮轮母港已累计接待国际邮轮49航次，出入境邮轮游客16.8万人次。
“天津将围绕打造世界一流的智慧港口、绿色港口和北方国际航运核心区的功能定位，深入实施港产城融合发展战略，加快发展航运经济、航运金融、海事服务等航运服务业，做大做强海铁联运、冷链物流、跨境电商等枢纽经济，积极培育新兴业态，推动港口、产业、城市深度融合、整体发展，在全面推进中国式现代化新征程上作出新贡献。”天津市滨海新区副区长陈波说。
“当河海之要冲，为畿辅之门户。”渤海之滨的天津自15世纪设城以来，600多年发展历史与海洋港口紧密相连。
港口既是连接国内外市场的重要枢纽，也是区域经济发展的重要推动力，对于城市的重要性不言而喻。统计数据显示，在全球35个国际化大都市中，31个是以港兴市发展起来的。
依海而生、向海而兴。作为中国北方最大的综合性港口，天津港是推动京津冀协同发展和共建“一带一路”的关键节点，近年来在打造世界一流港口、港产城融合发展上取得了显著成效。2023年6月，天津公布《港产城融合发展行动方案》，明确将通过港产城融合发展，不断提升天津港服务京津冀协同发展重大国家战略、服务辐射经济腹地和为天津吸引集聚资源要素的能力。
好风凭借力，扬帆正当时。以天津港为核心，牵引临港产业，促进城市发展，一曲港产城融合新发展的三重奏悄然响起……
开放：加速推进一流港口建设
渤海湾畔，海天相接。步入天津港“智慧零碳”码头，蒙蒙细雨中，无人自动化装卸作业一片繁忙。满载货物的巨轮停靠后，青色岸桥抓起一件十几吨重的集装箱，稳稳放置在人工智能运输机器人（ART）上后，再运输到码头堆场内堆放。装卸、转运、提箱，一切作业都通过1公里外的智控中心实现远程自动化操控。
“只需轻点鼠标、操作摇杆，集装箱就可以精准卸下。”天津港第二集装箱码头有限公司副总经理孙彪说，通过物联网、卫星、5G、人工智能等技术连通“人、车、箱、船、机、场”，装卸作业时间比人工装卸减少26.2%，远洋干线船舶在泊船时效率提升28%。
加快自动化、智能化、绿色低碳建设是港口高质量发展的趋势之一。今年年初，天津港集团发布全新一代智能化集装箱码头管控系统JTOS，单桥效率提升10%，设备能耗降低8%；外集卡滞场时间降低9%，比传统码头节省人力成本5%。天津港集团副总裁杨杰敏介绍，这款国产的“大脑”和“神经中枢”使智能化集装箱码头运行更高效，让数字技术为港口生产作业赋能提效。
天津港抢抓数字化转型机遇，以科技创新与管理变革双轮驱动，拓展港口新能源新质生产力。在全球首个“智慧零碳”码头，2座大型风力发电机叶片缓缓转动，通过“风光储荷一体化”系统，源源不断地将风能转化为电能。该码头实现了100%绿电供应，目前天津港绿电发电能力近1.8亿千瓦时。
因港而兴、因港而强，如今天津港已与全球180多个国家和地区的500多个港口保持贸易往来，港口“硬核”优势正转化为天津高质量发展的强大支撑。
8月下旬，装载着200多箱出口钢材和家具的“康琦嘉鸿”轮从天津港第二集装箱码头鸣笛起航，标志着天津港正式开通至东南亚地区新航线。据介绍，新航线具有挂港精简、交货快捷的特点，从东南亚地区挂靠港口出发直航天津港预计航行时间为6天半，比以前减少了近20%。
数据显示，今年1至8月，天津港完成货物吞吐量3.37亿吨，同比增长3.54%；集装箱吞吐量1618.46万标箱，同比增长3.84%。由海向陆，今年上半年天津口岸发运中欧、中亚班列超过300列，60%以上外贸货物发往“一带一路”共建国家，持续推动当地对外开放水平不断提升。
聚合：适港产业蓬勃释放动能
“港”是产业和城市发展的基石，“产”是港口和城市发展的支撑。为从“通道经济”向“港口经济”转型，将“流量入口”转化为“贸易入口”，天津近年来提出港产城融合发展的新思路。随着《天津市促进港产城高质量融合发展的政策措施》等政策相继出台，依托海空国际“双枢纽”的一大批适港产业蓬勃发展。
走进位于天津自贸试验区机场片区的天津海特飞机工程有限公司，机库内的维修机位排得满满当当，技术人员穿梭其间、十分忙碌。今年夏天，企业第二条空客A321飞机客改货改装线在天津海特二期机库正式启用，推动企业在飞机改装领域实力与创新能力实现“新飞跃”。
天津海特飞机工程有限公司总经理陈健聪说，去年，企业与德国EFW公司达成合作，签订了首批A321-P2F客改货订单。首架飞机进场后，企业工程技术人员不断优化工作流程、共同攻坚克难，在180天内就实现了首架订单的提前交付。“后续第二架的改装周期缩短到了150天，目前在执行的第三架预计改装所需周期将会更短。”
不久前，占地面积约4万平方米的企业三期机库项目也正式开工建设，预计将在2025年3月完工。“三期机库建成后，我们计划再拓展3条窄体机生产线，进一步提升企业产能与作业效率。”陈健聪说。
随着港口与产业加深联动，网络货运行业也在渤海湾畔快速兴起。
一边是发布需求的货主企业，一边是注册“接单”的货车司机……登上“荣程智运”平台，网络大数据为货主与承运人牵线搭桥，货源、车源信息一目了然。
荣程数科集团总经理高玉科说，集团全面布局了集成大数据、云计算、北斗导航、物联网等新技术、新应用的“荣程智运”网络货运平台，使物流运输效率和安全性明显提升，持续赋能港口、产业和城市的深度融合。
“通过智慧与数字的力量，智运平台不仅使货物运输更加畅通，也为更多司机、货主带来了智能便利的服务。”高玉科说，截至2024年8月底，平台共拥有合作客户1935家、运输路线2801条，车辆注册会员超24万辆，累计运量达1.4亿吨。
目前，滨海新区形成了以海洋油气、装备制造、海洋文旅、航运服务等为代表的海洋产业体系，海洋经济规模达到3300多亿元。
“滨海新区将进一步壮大港口经济、培育海洋经济、发展邮轮经济，发展适港产业和航运服务业，加强海洋科技创新，打造港产城融合发展‘主引擎’。”滨海新区副区长、天津自贸试验区管委会专职副主任梁益铭说。
提质：更好地服务城市发展
不久前，天津东疆综合保税区举办了别开生面的水果节。今年国内首批从马来西亚进口的菠萝蜜，顺利通关抵达活动现场。抵岸后，这批菠萝蜜被迅速运往京津冀地区10家物美超市，让周边居民得以更快“尝鲜”。
持续打造服务京津冀地区及更广范围的“城市冰箱”，是天津发挥港口资源优势，辐射经济腹地、吸引要素集聚的缩影。
——为百姓餐桌增“鲜”。成功开通“智利—天津车厘子直航快线”，落地首批马来西亚凤梨进口业务，实现进口水果从港口到商超“零距离”直供……天津“城市大冰箱”正直连京津冀地区百姓的餐桌，让消费者体验“畅购全球”的便利性。
——交通物流通达天下。快递运输时效，是物流企业的生产力和生命线。从船舶上卸运后，一批货物离开港口，沿京津塘高速驶向位于天津港保税区的顺丰天津全自动中转枢纽。数十万票货物将经过分拣、识别、扫描、传输等环节，通过航空、铁路、公路等运输方式，流向千家万户。顺丰速运（天津）有限公司媒体负责人高瑀说：“高速公路将天津周边的航线资源和京津冀地区的陆运线路有效连接在了一起，高速路网与航空资源给了物流快递企业更多选择。”
——邮轮经济复苏态势良好。兴盛的港口也引来了更多游客。2023年9月，在交通运输部等相关部门支持下，天津国际邮轮母港在北方港口中率先复航，当年接待出入境旅客8.5万人次。随着邮轮产业加速复苏，天津国际邮轮母港有限公司副总经理董子忱介绍，上半年，天津国际邮轮母港已累计接待国际邮轮49航次，出入境邮轮游客16.8万人次。
“天津将围绕打造世界一流的智慧港口、绿色港口和北方国际航运核心区的功能定位，深入实施港产城融合发展战略，加快发展航运经济、航运金融、海事服务等航运服务业，做大做强海铁联运、冷链物流、跨境电商等枢纽经济，积极培育新兴业态，推动港口、产业、城市深度融合、整体发展，在全面推进中国式现代化新征程上作出新贡献。”天津市滨海新区副区长陈波说。
